연소기형 탄소 그을음은 입자형 필터 수요 가능 변경 유럽 VI를 촉진시켰습니다

연소기형 디젤 미립자 필터 수요 가능 변경

 
수요 가능 변경 (디젤 미립자 필터)은 미립자 캡처링의 오랜 시간 뒤에 또한 수요 가능 변경 배출 포스트프로세싱시스템으로 알려지고 다공성 매질 채널소프 필터가 차단될 것이며, 그것이 뒤로 프레셔위씬의 인상의 결과가 될 것이고 배기 계통, 이렇게 하여 엔진의 정상 작동에 영향을 미칩니다. 그러므로, 탄소 그을음 입자 필터드바이 수요 가능 변경을 제거하고 정의된 아스레제너레이션인 수요 가능 변경의 여과 작용 용량을 복구하기 위해 방법을 도입하는 것은 필요합니다. 신생 접근은 일반적으로 활동적 앤드파시브 신생으로 분류됩니다.
 
시노캣에 의해 개발된 상품이 DOC 카탈리티콕스이다션 반응을 통하여 CO와 HC와 같은 오염의 테에미션을 배기 가스에서 감소시키도록 설계되는 반면에, DOC은 배기 가스에서 이산화 질소에 대한 부정을 산화시킵니다. 프로페르템페라처에, PM의 수동적 신생이 CDPF에 의해 사로잡(카탈리틱컨버터가 CDPF로 알려진 수요 가능 변경 캐리어에 촉매제의 레이어로 덧입힝습니다) 라고 윌베가 깨달았습니다. 활동적 신생을 위한 조건을 만족시키자마자, 크드피프캔의 PM이 재생되도록, 테컨트롤 단위는 DOC 앞에 연료를 도입하기 위해 인젝션 장치를 관리하고 배기 온도가 매우 DOC에 의해 증가됩니다. DOC의 촉매 성능과 CDPF의 필터링퍼포먼스는 배기 가스의 정화에 기여합니다.
 
회사의 제품은 자연 환경과 환경의 시험 스탠더드어브 부처와 산업 시험 표준 (HJ451-2008)에 따라 시험됩니다.HC와 CO를 위한 촉매제의 DOC의 변환 효율이 80%를 초과합니다, 분진 물질을 위한 수요 가능 변경의 캡튜링에피치랑리가 90% 이상에 도달하는 반면에, 분진 물질의 테레제너레이션 효율은 90% 넘게 이룹니다.
 
제어 유닛은 레게네라티오니스가 탄소 하중과 근무 조건에 따라 필요했는지 CDPF와 판사들 전후에 촉매제와 테프레셔 차이의 온도를 모니터링합니다. 만약 레게네라티오니스가 필요했으면, 제어기가 재생 시스템을 규제할 것이고 그것이 멀리 있는 온라인 모니터링 장치로 이시리프드.
 
 
디젤 차량 배출 인유즈의 실세를 고려하여, 다른 지역과 온도 인윈터, 시노캣의 경위는 그렇게 다양한 자동차를 위한 미트디 변환 요구조건에 관해 프린키팔디퍼런스가 다양한 신생 기술 접근법에 있는 변경의 두가지 다른 계획을 제공합니다.
 
상품 카테고리
연료의 적용성
시노캣의 제품은 디젤 엔진 자동차 (유황 성분 S≤10ppm에) 맞도록 토나내셔널 Ｖ 단계를 바꿀 수 있습니다
 
제품안전 요구
 
(1)제품 설치
원래 차량의 목도리를 제거하고, 엔진 배기 매니폴드의 뒤에 테프로덕트를 설치하고, 차량 프레임에 그것을 고치기.촉매식 머플러의 설치 공간을 보증하는 동안, 거리 푸럼디 엔진은 최소화되어야 합니다. 필요할 때, 배기관은 베인슐레이티드와 단열재 뒤에 있는 최대 거리가 2000 밀리미터를 초과하여서는 안됩니다.

 
제품의 설치미술 뒤에, 차량의 테오리지널 안전 성능이 변하지 않고, 레레반트세이프티 규정을 충족시키는 것을 그것은 보증합니다. 시스템 제어 전략의 안전을 고려하여, 제어시스템은 만다토리리 주차한 후 그리고 특정 경우에서 악티비어제너레이션 과정을 끝내는 것을 포함하여, 제품 언더스오메 특별한 상황과 이유의 활동적 재생을 끝낼 것입니다 (주유소, 가연성이고 폭발적 장소, 기타 등등과 같이).
 
(2) 구조 안전성
브라켓과 다른 부속물을 탑재한 모든 제품은 테프로덕츠가 구동 동안 심한 진동에 의해 부서지고 떨어져 나가는 것을 예방하기 위해, 전체 자동차를 위한 강도 요구 사항을 머티리얼즈미팅의 만들 것입니다.목도리의 구조와 사이즈는 차량의 원래 안전 성능에 영향을 미치지 않을 오리지널비히클의 그것들과 유사합니다. 엑셀렌틴술레이션 조치는 화재를 방지하기 위해 적소에 있거나 병력 화상이 바이하이 기온을 야기시켰습니다.
 
(3) 제어 전략의 안보
정확한 신생 조건 평가는 아티메리와 효과적 방식으로 제품 신생을 보증합니다. 결과적으로 차량 속도, 배기 온도, CDPF 배압, 신생을 위한 점진적 작동 시간의 세팅 값과 주차하는 것 뒤에 활동적 신생 또는 아래 스페셜오크캐시온스 (주유소, 가연성이고 폭발적 장소, 기타 등등과 같이)의 명령 종결을 포함하여 그것은 스트링엔트레제너레이션 조건 임계값을 상세화하도록 필요합니다. 테파워는 원래 차량의 스탠바이 단자로부터 잡히고 테시스템이 자동적으로 차량의 테일렉트릭널 시스템에 영향을 미치는 것 없이 주차한 후 떨어져서 강화할 것입니다. 시스템은 취하기 위한 어떤 필요가 있다고 그러므로 그 자체의 가스소스를 갖추고 있지 않습니다.
전력은 원래 자동차의 여분 터미널에서 수집되고 시스템이 자동차의 전력 시스템에 영향을 미치는 것 없이 주차한 후 자동적으로 정전됩니다. 그 자체의 공기 공급원과 함께, 시스템은 원래 차량으로부터 알려질 필요가 없고, 차량의 제동 성능에 영향을 미치지 않습니다.
 
수요 가능 변경 배기 가스 포스트 -트리트먼트시스템 연소기 종류
 
신생의 원리
수요 가능 변경 배기 가스 사후 취급 시스템 연소기는 활동가 + 수동적 재생적 연소기 계획의 결합을 사용합니다. 패스아이버베게너레이션 계획이 수요 가능 변경 배기 가스 포스트 -트리트먼트시스템의 그것과 같은 것처럼, 그것은 여기에서 참석하지 않을 것입니다. 연소기 점화 레제너레이션시스템은 이로써 활동적 신생을 일으키면서, (8시간의 연속작동) + 압력 디퍼런스토가 CDPF에서 탄소 그을음 로드를 발견한다는 동작 시간을 이용합니다.연료 분사 부피, 공기 흡입 량을 제어함으로써, 콘트롤러윌 빛이 약해진 연소기에서 주입 연료와 CDPF의 유입에 있는 온도가 모레탄 500' Ｃ에 도달하고 CDPF의 활동적 신생을 실현할 수 있도록, 신속히 배기가스 온도를 올립니다.

 
이 시스템에, 적당한 운영 상태는 선별적 포레제너레이션이고 폐-루프 제어가 DOC의 온도 아트디 전선과 후면 끝을 모니터링하고 비조절 재생에 의해 CDPF 캐리어에 대한 신생 와일아보이딩 피해를 위해 요구된 온도를 보증하기 위해 연료 분사 부피 안다이르 량을 규제하기 위해 채택됩니다.
 
 
제품 구조
수요 가능 변경 배기가스 사후 취급 시스템의 ① 수동형
재생 조건

아스캔은 위쪽에 수치, 제품 어브티스 시스템을 위한 재생 조건으로부터 보이고 다음과 같이 다음 입니다 연소기의 신생은 300C 이내에 실현된 언더미디엄 방출류 속도일 수 있습니다.
 
활동적 레제너레이션데비스 구조
 

신생 제어 전략
연소기 점화 재생 시스템은 (8시간의 연속작동) + 압력이 이로써 활동적 신생을 일으키면서, CDPF에서 카본수트 부하를 발견하기 위해 구별한다는 동작 시간을 이용합니다. the그니션 플러그, 관제에 의해 도입된 콘트롤링디 연료 분사 부피, 공기 흡입 량과 연료에 의해 것이 빛이 약해진 인렛어브 CDPF에 있는 온도가 500' Ｃ 이상에 도달하고 CDPF의 활동적 신생을 실현할 수 있도록, 연소기에서 연료가 앤드래피드리 배기 가스 온도를 올립니다.
 
열 관리 계획
수요 가능 변경 배기 가스 사후 취급 시스템의 수동형

 
시노캣에 대해
 
시노캣 건축 환경 Co., Ltd． (주식 코드 : 2005년에 설립된688737)는 상하이 주식 거래소의 과학과 혁신 사회 상에 목록화됩니다. 회사는 천연가스 (CNG / LNG), 디젤 엔진이, 휘발유와 다른 연료 엔진 배출 사후 취급 촉매제 (컨버터)과 수소 연료 전지 촉매와 같은 신재료와 새로운 에너지 기술의 연구와 개발에 전념합니다. 회사는 국가적 성화 계획 기술, R&D, 제조, 판매의 주요한 첨단 기업이고 서비스입니다.
 
 
 
건물과 시설
 

 
 
워크샵과 장비
 

 
 
일련의 제품
 

 
증명서
 
시노캣은 높은 중요성을 우리의 시스템 빌딩에 부착했고, IATF, ISO와 다른 잘 알려져 있는 국제기구 지급 보증사입니다.
 
 
포장 & 출하